Пиролиз пластика: процесс переработки пластмассы в топливо на производстве, а также механизм получения бензина в домашних условиях

Это японское изобретение может перерабатывать пластик в топливо

Экология потребления.Наука и техника: Японский изобретатель, профессор Aкинори Ито, создал бытовой прибор, который преобразует пластиковые пакеты в топливо для отопления помещений или заправки автомобилей.

Японский изобретатель, профессор Aкинори Ито, создал бытовой прибор, который преобразует пластиковые пакеты в топливо для отопления помещений или заправки автомобилей.

По данным всемирной организации «World Counts», ежегодно человечество производит порядка 100 миллионов тонн пластика, из которых 10% в конечном итоге оказывается в мировом океане. Этот пластик попадает в желудки рыб, животных и птиц, отравляет нашу землю и воду.

Задумавшись над решением этой проблемы, Ито понял, что так как пластиковые пакеты создаются из нефти, они явно могут быть обратно преобразованы в их первоначальную форму. Полученное из использованных пакетов сырье, может быть применено как топливо для генераторов, автомобилей, лодок или мотоциклов.

В результате инженеру удалось создать машину, которая из 1 килограмма пластика производит около 1 литра топлива. И процесс такого преобразования требует всего 1 кВт*ч электроэнергии.

Его агрегат создан специально для бытового применения – Ито хотелось сделать машину, которая бы обеспечивала любому простому человеку хотя бы частичную топливную независимость от нефтедобывающих компаний. 

Машина, преобразовывающая пластик в топливо, использует процесс пиролиза, который с помощью высоких температур разрушает сложные химические соединения, превращая их в простые. Она способна перерабатывать полиэтилен, полистирол и полипропилен (но, не в виде ПЭТ бутылок).

Процесс начинается с нагрева пластика. Пластмассовая масса загружается в вакуумную печь, где ее нагревают до температуры 427 °C, переводя в жидкое состояние, а затем в газообразное.

Эти пары охлаждаются, и в виде конденсата оседают на специальный улавливатель. Это и будет полученное топливо, состоящее из смеси бензина, дизельного топлива, керосина и мазута.

 При этом, сама машина в процессе его производства не продуцирует каких-либо токсичных веществ.

К сожалению, пока цена на этот агрегат довольно высока — $ 10000. Но профессор Акинори Ито работает над тем, чтобы cнизить ее в несколько раз. Получив уже много заявок на  покупку, он хочет сделать свою машину доступной каждому. опубликовано econet.ru 

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! © econet

Источник: https://econet.ru/articles/156768-eto-yaponskoe-izobretenie-mozhet-pererabatyvat-plastik-v-toplivo

Переработка пластика в топливо

Ежегодно в мире в магазинах и на рынках приобретаются десятки, сотни тысяч, миллионы продуктов питания, строительных материалов в пластиковых упаковках.

Ненужная пластмассовая тара выбрасывается в мусорные контейнеры, потом поступает на свалки, где лежит десятилетиями, загрязняя землю и атмосферу вредными выбросами. С такими масштабами планета грозит через несколько десятков лет превратиться в огромную свалку.

Именно поэтому правители всех стран вкладывают немалые средства в разработку новых технологий переработки и утилизации пластиковых отходов.

Получение топлива из пластикового лома

Идеи о том, что из пластика при переработке можно получить качественное топливо, давно витали в воздухе. Предполагалось, что оно будет очень дешевым и доступным. Но как реализовать все это на практике, долгое время никто не знал.

Пальма первенства в этом направлении принадлежит американцам. Проведя сотни исследований, компания Envion нашла способ получить топливо без вложений в геологическую разведку местности, бурение шахт. Она выпустила на рынок агрегат, позволяющий создавать из лома пластика синтетическую нефть. Первые партии продукта были получены еще в 2009 году, в штате Мэриленд.

Переработка пластиковых отходов

Основываясь на методе, который изобрели американцы, можно из одной тонны пластмассы получить три-пять баррелей синтетической нефти. Готовое сырье отличается высоким качеством и хорошей степенью очистки.

Что касается годовых объемов, то одна установка способна обработать порядка десяти тысяч тонн пластикового лома. А это уже около пятидесяти тысяч баррелей нефти.

Представьте себе, каким количеством способен похвастать завод, на котором таких установок будет не менее десяти.

Получение нефти в России и за границей

Американцы очень быстро поняли важность открытия своих ученых. Они начали активно внедрять установки по переработке пластика на предприятиях. Пока речь не идет о создании синтетических нефтяных продуктов в национальном масштабе. Но уже подсчитано, что того количества мусора, который собирается в США ежегодно, хватило бы на производство 150 миллионов баррелей нефти.

Что касается нашей страны, то пока никто не подсчитывал, сколько тонн пластика вывозится на мусорные полигоны.

Но однозначно можно сказать, что имеющейся на свалках пластмассы хватило бы для производства нескольких тысяч дешевого топлива.

Учитывая то, что запасы нефти в России с каждым годом все больше сокращаются, внедрение подобных установок позволило бы решить многие проблемы и значительно снизить себестоимость получения нефти.

Источник: http://promo-kart.ru/pererabotka-plastika-v-toplivo/

Переработка шин, покрышек, отработанный РТИ в жидкое пиролизное топливо, пиролиз, реактор

Опишу изготовление и работу небольшого реактора по переработке отработанных шин, был задуман мной как экспериментальный для отработки параметров и экспертизы топлива.

Начало изготовления , это конечно документация, чертежи и эскизы которые привязаны к возможностям изготовления, тут я брал такие возможности как плазменная резка и изготовление деталей методом обечайки, довольно  хорошо и качественно, единственное не дёшево.

Некоторые чертежики и эскизы:
Ну и что мы видим в цеху при сборки после того как привезли готовые детальки:

Сборка и подготовка к пуску:

Ну а дальше испытания и работа:
Загрузка сырья после шредера, много очень не металлического корда, процент резины меньше так как часть резины отобрана, покупалось сырье в Сланцах уже готовое, видно в мешках, дает небольшое к-во топлива ну и все сырье не перерабатывается, потому как резины мало.

видно «глыба» в середине, эффект не очень..
При загрузке резанных шин..а тут эксперимент на цельных намного лучше, и топливо в норме в районе выхода 35 процентов и перерабатывается полностью.
углерод «сухариками» горит, можно использовать и как топливо, в принципе аналог каменного угля с такой же зольностью..или древесного, но в древесном зольность 3 процента тут же до 12-20 доходит ну и естественно много серы, сера «уходит» не в топливо..там по замерам серы до 0.8 процентов неполных, сера остается в углероде где её до 4 с чем то процентов бывает. Данный уголь хорошее сырье для реактора синтез газа, который есть в прошлом описании.

вот топливо, светлая -это легкая фракция, её совсем немного, она ближе к бензиновой фракции.

Ну а тут разные испытания топлива полученные как на этой установке так и ранее на первых реакторах.

Ну и кое что есть по углю:

Добавляю еще одни испытания топлива! Очень интересный, данно, пиролизное топливо мы получили в Перми на установке , которую я проектировал, инетерсные данные:

Это испытания пришли с установки которую я проектировал для Мелитополя еще в 2007 году помоему.
Несколько фото установки, вид её конечно не презентабельный, делали видимо из того что под рукой..но работала она неплохо по их отзывам:

вот как раз углерод который получается из шин.

Это металлокорд, он как правило сдается в металлолом, его желательно конечно прессовать:Это как бы общий вид той печи в Мелитополе, такая же по моему проекту должна была строится в Екатеринбурге..

но кризис 2008 года помешал, так скажем…Так и осталось все недоделанным, несколько печальных фотографий из Екатеринбурга:

Единственное что в Екатеринбурге делали проект не в длину а в помещении:

Конечно много за это время спроектированно заводиков и оборудования разного, но небольшой производительности они все одинаковы и не хочется вдаваться в описания.. достаточно одного…
Отвлекся немного, но продолжим, по сути пиролиз это не только ценный мех… пардон, не только переработка шин, допустим при эксперименте с пакетами из под молока и другими типа тетропак:

получается  пепел по сути и фольга, она не сгорает, только вот вопрос остался куда ей девать и как её разделить , фольгу от пепла..вывод, по этой технологии можно изготовить оборудование по отжигу допустим проводов, мелкого сечения электрических проводов при этом пластик изоляции превращается в углерод, а медь и алюминий и другое металл можно сдавать в цветмет…

то есть есть применение технологии пиролиза не только в переработке шин но и в переработке отходов автопрома и т.д… кстати их полиэтилена так же получаем жидкое топливо, но передо мной именно этой задачи не стояло.По  ПДК, предельно допустимым выбросам.. это очень сложный вопрос..сложный не в том что они есть выше ПДК при переработке шин..

суть в том что нет оборудования по проведению анализа..либо это заоблочно по ценам. Но анализ был сделан на экспериментальном оборудовании в Израиле, моим знакомым по данному направлению, документального подтверждения у меня нет..всеж деньги затрачены и приличные, но уверения есть..

его уверения что по стандарту Германии по выбросам (в Израиле скопировали стандарт Германии), превышений нет. Это уже хорошо…

Видео работы данной установки:

Ну а далее ..была спроектирована и построена более серьезная печка, по переработке 12-14 тонн измельченных шин в сутки, так скажем..но о ней потом:
Немножко допишу:Итак, спроектирована и построена установка по переработке шин 12 -14 тонн по переработке в сутки, производительность взята из расчета загрузки 400-450 кг резины(резанных шин) на куб реторты (реторта 3.

8 куба, процесс- 12 часов), по сути , при некоторых режимах установка даеи производительность выше заявленных.Ну и обслуживание, Установку обслуживают оператор и помощник в смену, резка шин и подготовка реторт это работа бригады в дневную смену, конечно требуется парк реторт. Такое распределение труда дает хорошую экономику и эффективность работы.

Ну и еще несколько фото в процессе строительства данного завода:

Внизу совсем недорогая пиролизная печь по переработке шин и полиэтилена примерно от 700 тысяч рублей..

1. Корпус печи.2. Реторта объем 3.3 м3.3. Теплогенератор.4. Крышка реторты (Люк.)5. Дымовая труба.6. Технологический люк для чистки и обслуживания пространства под ретортой.7. Патрубок входа пиролизного газа в теплогенератор.8. Резиновый рукав подачи пиролизных газов.9. Насадочные колонны конденсации.10. Водяной затвор, клапан пресекающий обратное горение и попадания воздуха в систему конденсации и реторту.11. Трубопровод выхода пиролизных газов из реторты в систему конденсации.12. Краны слива пиролизной жидкости.13. Клапан избыточного давления.14. Люк выгрузки углерода.15. Труба жаровая, передающая тепло с теплогенератора в печь для нагрева реторты.16. Ноги упоры печи.17. Патрубок подачи пиролизного газа.18. Патрубки подачи дополнительного воздуха.19. Термопара.20. Температурный датчик показывающий температуру в печи под ретортой.Загрузка и запуск.Загрузка происходит через верхний загрузочный люк реторты(4), при загрузки сырьем стараться чтобы не оставалось больших промежутков с воздухом, загружать реторту нужно всегда полностью. ( В случае невозможности загрузки реторты без больших воздушных промежутков, добавить до 10 литров воды в реторту.) Обязательно оставлять свободным вход в трубопровод выхода пиролизных газов из реторты(11), визуально проверять и очищать в случае засорения.После загрузки закрыть крышку реторты через паронитовую прокладку и соединить и уплотнить герметично болтовыми соединениями.Закрыть люк выгрузки углерода (14) , люк устанавливается с паронитовой прокладкой и герметично соединяется с фланцем болтовыми соединениями.Залить воды в водяной затвор (10) до половины емкости затвора.Разжечь топливо в теплогенераторе (3).Поддерживать температуру в печи по датчику температуры(20) не выше 500 С. Рабочая температура 450 С.Начало реакции пиролиза определяется по поступлению в теплогенератор(3) пиролизных газов через патрубок(7), окончание реакции определяется по прекращению поступления в теплогенератор пиролизных газов, визуально это видно через загрузочный люк теплогенератора. пиролизные газы будут гореть в теплогенераторе, при поступлении пиролизных газов подтопку теплогенератора нужно уменьшить.После того как пиролизные газы перестали поступать в топку теплогенератора, прекратить подтопку теплогенератора и оставить печь на остывание в течении не менее 12 часов.Выгрузка печи.После того как печь остынет до температуры окружающей среды, открыть люк выгрузки углерода (14). Выгрузить углерод. Люк герметично закрыть для следующей загрузки реторты.Почистить от золы теплогенератор и подготовить к следующей топке.Открыть люк реторты(4) и приступить к загрузке сырьем, согласно пунктам выше.Эксплуатация печи.При эксплуатации печи не допускается температура выше 500 С.Проверять состояние входа со стороны реторты в трубопровод (11) пиролизных газов, он должен быть не обуглерожен, в случае обуглероживания разобрать и прочистить.

Плюс данной печи это в том что не надо подъемно транспортное оборудование , но опять же надо гасильные ящики..то есть металлические короба с крышками, далее один из минусов что это печь с подтопкой..то есть для того чтобы реакция прошла нужно топливо, правда и плюс есть- есть куда девать углерод, он хорошо горит.

Читайте также:  Щепа для копчения своими руками: как сделать сырье для дымогенератора самому, варианты изготовления в домашних условиях, видео и рекомендации

Ну а это видео двухретортной печи.. по переработке 5-7 тонн резанных шин в сутки..половинка моей 4х ретортной…Тел: +7-911-281-95-62 — основной мобильный телефон.Суслов Михаил Борисович. ООО «Экосинтез»Эл. почта: suslovm@mail.ru

Сайт: http://suslovm.ucoz.ru/

<div><img src=»//mc.yandex.ru/watch/25503512″ style=»position:absolute; left:-9999px;» alt=»» /></div>

Источник: https://suslovm.livejournal.com/5559.html

Переработка пластиковых бутылок в топливо

Выполнив некоторые исследования, томские ученые пришли к выводу, как из пластиковых бутылок можно сделать топливо. При их переработке из одного килограмма измельченных бутылок получается почти один литр топлива – бензина. Итак, как же проводится переработка пластиковых бутылок в топливо?

Выполнив некоторые исследования, томские ученые пришли к выводу, как из пластиковых бутылок можно сделать топливо. При их переработке из одного килограмма измельченных бутылок получается почти один литр топлива – бензина.

Итак, как же проводится переработка пластиковых бутылок в топливо?

Специалисты компании «Аист-Т» в Томске разработали уникальную установку, точнее ее образец, который углеродосодержащие отходы перерабатывает в синтетическое топливо.

Действие такой установки заключается в том, что при воздействии высокой температуры углеродосодержащие вещества разрушаются, вследствие чего в реакторе синтеза из водорода и углерода получают молекулы бензина. Как говорят конструкторы, из одного кг. пластиковых бутылок получается примерно 900 гр. топлива, с учетом их измельченного вида.

Также нельзя не отметить, что переработка пластиковых бутылок может проводиться и в домашних условиях, но уже немного по-другому. Из цельных пластиковых бутылок кроме топлива делают еще и всевозможные поделки.

Например, просмотрев вы почерпнете для себя много интересного и полезного. Благодаря ему вы с легкостью сможете сделать со своими детьми зверей, птиц и даже оригинально украсить свой сад.

Но об этом позже, а сейчас свернемся к великому открытию ученых, как добыть топливо.

Безусловно, при получении большого количества бензина зависит качество исходной тары. Основываясь на этот фактор из бутылок можно получить, как бензин любой марки, так и мазут и дизельное топливо. Здесь все зависит от катализатора, который установлен в реакторе.

При выработке топлива реактор обеспечивает себя необходимым питанием из-за вырабатываемой тепловой мощности. Электроэнергия же нужна только при его запуске.

Создание промышленного образца № 1 уже планируется в следующем году, что принесет в нашу экономику страны новые изменения. Расчетная стоимость такой установки составляет около 15 миллионов рублей, цена будет зависеть от комплектации.

Как ни странно подобные работы уже проводились в Японии еще в конце XX века по созданию реактора, но тогда ученые столкнулись с проблемой – выработанный бензин таким способом загрязнял цилиндры двигателей автомобилей.

Томские специалисты утверждают, что им удалось решить эту проблему, благодаря «более глубокому вакууму» в механизме установки и за счет повышенной температуры. Многочисленные эксперименты, переработка обычных пластиковых бутылок и само строительство первого образца томской компании обошлись всего в 60 тысяч российских рублей.

Обязательно прочитайте про катрены Нострадамуса и расшифровку великих предсказаний.

Источник: http://best-of-news.ru/2543-pererabotka-plastikovyh-butylok-v-toplivo.html

Экология СПРАВОЧНИК

В последнее время при утилизации и обработке отходов пластмасс все большее применение находят термические методы.

Они особенно распространены в тех случаях, когда отходы не находят практического использования и не могут быть утилизированы путем переработки в изделия или различные композиции.

Помимо описанного выше способа сжигания пластмасс совместно с городским мусором, в промышленно развитых странах Западной Европы, Японии и США все большее распространение получает пиролиз.

При пиролизе пластмасс, как и при пиролизе ТБО, стали отходить от стандартных способов их газификации косвенным нагревом и переходят на непосредственный нагрев с тем, чтобы повысить коэффициент теплопередачи, увеличить производительность установок и снизить капиталовложения в их строительство и эксплуатацию.[ …]

При пиролизе пластмассовых отходов образуются низкомолекулярные продукты, которые после отделения примесей могут служить исходным сырьем для различных процессов, причем принципиально не исключается и получение пластмасс.[ …]

Процесс пиролиза применяют при переработке отходов древесины, пластмасс, резиновых изделий и шламов нефтепереработки. Пиролиз отходов — это процесс разложения отходов при их нагревании до 450 — 550 °С без доступа воздуха. При этом образуются газообразные и жидкие продукты и твердый углеродный остаток (например, древесный уголь при переработке древесины).[ …]

Процессы пиролиза отходов получили большее распространение, чем газификация. Пиролизу подвергаются твердые бытовые и близкие к ним по составу ПО, отходы пластмасс, резины (в том числе, автомобильные покрышки), другие органические отходы.[ …]

Метод окислительного пиролиза с последующим сжиганием пиролизных газов универсален в отношении фракционного состава и фазового состояния отходов, их влажности и зольности.

Окислительному пиролизу могут быть подвергнуты многие производственные отходы, «неудобные» для сжигания или газификации.

Этим методом можно ликвидировать вязкие, пастообразные отходы; влажные осадки; пластмассы; шламы с большим содержанием золы; загрязненную мазутом, маслами и другими соединениями землю; сильно пылящие отходы с легко увлекаемыми газом частицами; отходы, содержащие соли и металлы, которые плавятся и возгораются при нормальных температурах сжигания; отработанные шины, кабели в измельченном состоянии; автомобильный скрап и т. п. [56—59]. Обычно окислительный пиролиз проводят при 600—900°С (температура нагрева отходов).[ …]

Термическое обезвреживание пластмасс методом сжигания целесообразно использовать только в тех случаях, когда не могут быть применены более рациональные методы регенерации — путем повторной переработки или в композициях и пиролизе.[ …]

Рециклирование термоустойчивых пластмасс гораздо более трудно; к этой группе относятся фенольные смолы, полиэфиры, эпоксиды и силиконы.

В процессе образования термоустойчивых пластмасс возникают поперечные химические связи; рециклирование состоит в сокращении числа этих связей до образования веществ с более низкими молекулярными весами в процессах пиролиза и гидролиза.

Однако эти процессы эндотермические и в них поглощается большая часть включенной в термоустойчивые пластмассы полезности. Сжигание для получения энергии более предпочтительно, но представляет полное разложение материала, и обычно к этому процессу рециклирования прибегают в последнюю очередь.[ …]

Весьма перспективна переработка отходов пластмасс пиролизом, в результате которой из пластмассовых отходов при 425 °С получают топливо, на 95 % состоящее из жидких углеводородов и на 5 % из горючего газа.[ …]

Перспективным направлением переработки отходов пластмасс является их пиролиз, продукты которого могут служить сырьем для промышленности органического синтеза или топливом.[ …]

Значительные массы твердых 1 отходов производств пластмасс представляют осадки процессов очистки соответствующих производственных сточных вод, характеризующиеся сложностью состава и обычно направляемые в отвалы или на полигоны. Однако и эти отходы в ряде случаев могут быть эффективно утилизированы, в частности путем пиролиза.[ …]

Основными направлениями утилизации технологических отходов производства пластмасс (слитки, обрезки и др.

) являются механическая переработка для изготовления аналогичной продукции или менее ответственных изделий (плёнка для парников, мешки для удобрений, тара для упаковки некоторых видов химических продуктов, игрушки и т.п.

); химическая переработка с получением полимеров, пластификаторов, мономеров; термическая переработка (пиролиз) с целью получения мономеров и жидких полимеров для органического синтеза, плёнкообразующих материалов.[ …]

Процессу деполимеризации с получением мономеров подвергают только те виды пластмасс, которые распадаются при сравнительно низких температурах (300-450 °С).

К таким полимерам относятся полистирол и его сополимеры, полиакрилаты.

Пиролиз полистирола сопровождается получением 50-70% исходного стирола, при термическом разложении полиметилметакрилата выход газообразного метилметакрилата достигает 91-96%.[ …]

В 1982 г. на базе механизированного завода был построен и пущен в эксплуатацию цех пиролиза, полностью перерабатывающий 30 тыс. т некомпостируемых отходов (полиэтилен, пластмасса, резина, кожа, дерево и др.).

В печах при температуре 800 °С без доступа кислорода осуществляется сухая перегонка отходов, в результате чего получается твердый углеродистый порошкообразный остаток (пирокарбон) в количестве 10 тыс. т в год, который успешно используется в металлургической промышленности.

Кроме того, здесь выделяется смола в количестве 5 тыс. т и высококалорийный газ — 6 тыс. т в год.[ …]

Изменение состава твердых бытовых отходов, особенно увеличение в них содержания пластмасс, резины и других компонентов, сжигание которых затруднено либо сопровождается образованием вредных соединений, обусловило разработку и применение нового метода термической переработки отходов — пиролиза.

Целью этого процесса — разложения органических веществ путем нагревания материала в бедной кислородом среде, является получение горючего газа, смолы и угля. Пиролиз имеет некоторые преимущества перед сжиганием.

Получаемое твердое, жидкое и газообразное топливо можно хранить и использовать для термической сушки осадков сточных вод в высокоэффективных аппаратах. При пиролизе образуются меньшие объемы шлака и отходящих дымовых газов в связи с небольшим расходом дутьевого воздуха.

Вместе с тем возможен совместный пиролиз твердых бытовых отходов и механически обезвоженных осадков сточных вод, что создает более благоприятные условия для осуществления процесса и позволяет сократить число обслуживающего персонала по сравнению с раздельной обработкой.

Размещение пиролизной установки на одной площадке с очистными сооружениями может иметь также то преимущество, что значительно упрощается решение вопросов очистки сточных вод, образующихся при газоочистке, охлаждении и грануляции шлака.[ …]

Переработку производственного мусора преимущественно органического состава (древесина, пластмассы, резина, бумага, ветошь и т. п.) можно осуществлять по той же схеме, что и переработку бытовых отходов, для которой в настоящее время уже имеется отработанная технология.

Перспективным здесь является применение пиролиза (деструктивной сухой перегонки), при котором мусор нагревается до высокой температуры без доступа воздуха, в результате чего происходит разложение содержащихся в нем органических веществ 1.

’ Проведение этого процесса позволит получить из мусора полезные продукты — высококалорийный горючий газ, смолу и напоминающий сажу углеродистый остаток — заменители, не уступающие по своим свойствам натуральной саже, эбониту, смолам, газу.

За счет более высокой температуры горения по сравнению с обычным сжиганием пиролиз позволит также увеличить производство зольных удобрений.[ …]

Идентификация необходима при исследовании выделений, связанных, например, с термодеструкцией различных полимерных материалов (переработка пластмасс, лазерный раскрой и обработка полимерных композиций, изготовление и применение форм для литейного производства, использование смазочно-охлаждаю-щих жидкостей). Протекающие при этом процессы пиролиза и синтеза приводят к появлению в воздухе многочисленных груднопрогнозируемых соединений различных классов.[ …]

В Санкт-Петербурге функционирует первый в России завод по переработке ТБО, введенный в строй еще в 1970 г. Предварительно из массы ТБО выделяют черные и цветные металлы, макулатуру, тряпье, стекло, пластмассу.

В схему завода включены участки обезвреживания и переработки ТБО биотермическим (до +50 °С) методом с получением компоста, проведения пиролиза и переработки остатков в пирокарбон.

Заводские полигоны имеют двухконтурную обводную систему, изолирующую образующийся в процессе переработки ТБО фильтрат.[ …]

Методом газовой хроматографии исследовали содержащие ПАУ тазовыделения при коксовании угля [151], выхлопные газы автомобилей [180], загрязненный воздух литейных цехов, продукты сгорания топлива [181] и пиролиза древесины [182] и продукты горения различных пластмасс (поливинилхлорид, полиэтилен, полистирол и др.) [183]. При анализе состава выхлопных газов автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями найдено •более 100 токсичных химических соединений, из которых более половины приходится на долю ПАУ [180].[ …]

Термическая обработка. При утилизации и переработке твердых отходов используют различные методы термической обработки как исходных твердых материалов, так и получаемых на их основе продуктов. Эти методы включают различные приемы пиролиза (например, отходов пластмасс, древесины, рези-.

новых технических изделий, шламов нефтепереработки), переплава (например, отвальных металлургических шлаков, отходов термопластов, металлолома), обжига (например, некоторых шлаков цветной металлургии, пиритных огарков, ряда железосодержащих шламов и пылей) и огневого обезвреживания (сжигания) многих видов твердых отходов на органической основе.

Примеры использования этих приемов в технологии рекуперации твердых отходов изложены ниже.[ …]

Сложные композиции неорганических газов и углеводородов, содержащие пары синильной кислоты, аммиак, фосген, галогены, оксиды серы и другие вещества, образуются в воздухе производственных помещений при горении полимерных материалов.

Подобные композиции токсичных продуктов горения пластмасс анализировали методом газовой хроматографии, причем исследовали 11 видов азот-, серу- и хлорсодержащих пластмасс.

В продуктах пиролиза азотсодержащих материалов (пластмассы и искусственные полимерные волокна), помимо углеводородов и других вредных веществ, найдены значительные концентрации цианистого водорода и других токсичных веществ [105—107].[ …]

Ежегодно в ФРГ образуется 1,2 — 1,5 млн. т отходов электро— и электронной аппаратуры, получивших название электронный шрот. В условиях дефицита площадей для их захоронения и мощностей для их сжигания в смеси с бытовым мусором проектом спец. постановления предусматривается обязательная утилизация этих отходов.

Первым шагом к этому является демонтаж вышедших из строя приборов с отделением токсичных элементов (батарейки, аккумуляторы, ртутные контакты и др.) с последующей сортировкой по видам материалов и повторным использованием работоспособных деталей и редких металлов. До 22% от объема электронного шрота приходится на пластмассовые детали и изделия.

Многообразие используемых видов пластмасс, отсутствие их маркировки затрудняют разделение пластмасс по видам для последующего повторного использования в производстве новых материалов.

Читайте также:  Лом и отходы черных металлов - что можно сделать из железа, нержавейки, чугуна и стали

Поэтому они после выборки заведомо известных видов пластмасс либо подвергаются термическому уничтожению с использованием выделяющегося тепла, либо в качестве сырья используются для производства смесевых полимерных материалов. Металлы и стекло после освобождения от мешающих примесей используются в металлургической и стекольной пром —сти.

Отработанные печатные платы после демонтажа драгметаллов, токсичных элементов и др. подвергаются измельчению и переплавке, хим. обработке с гидрометаллургической утилизацией ценных компонентов или пиролизу с последующей сортировкой металлов.[ …]

Источник: http://ru-ecology.info/term/15647/

Как сделать бензин в домашних условиях: изучаем мнение ученых

Для того чтобы сделать бензин самостоятельно, следует сперва подготовить все необходимые материалы и грамотно ознакомиться с процессом работыСегодня цены на бензин постоянно поднимаются вверх, даже вопреки тому, что стоимость нефти все время падает.

Местных умельцев это заставляет задумываться над тем, чтобы найти альтернативу постоянно дорожающему продукту. Но, возможно ли изготовить бензин в кустарных домашних условиях, и как можно это сделать. Все мы уверены в том, что бензин можно делать только на больших промышленных предприятиях.

Однако, так ли это на самом деле?

Очень многие из окружающих нас предметов в большей или меньшей степени состоит из нефти. Одежда, зубная щетка, телевизор, электрический чайник, светильник, посуда, игрушки, и многие другие предметы, которые мы используем в быту состоят из пластмассы, а, следовательно, являются результатом деятельности химической промышленности с применением нефти.

На протяжении тысячелетий люди изучали природные ископаемые и пытались извлекать из них полезные качества.

Исследовав структуру нефти, химики выяснили, что можно из нее можно делать много полезных продуктов, и теперь быт человека окружает множество предметов, вещей и средств, которые изготовлены именно из черного золота.

Под определенным давлением и температурой происходит удаление из нефти различных ненужных примесей и создаются чистые нефтепродукты.

Предметы из нефти, которые нас окружают:

  • Топливо;
  • Пластмасса;
  • Полиэтилен и пластик;
  • Синтетика;
  • Косметические средства;
  • Медицинские препараты;
  • Предметы быта и обихода.

Практически невозможно перечислить все продукты, которые производятся на основе нефти. Общее количество можно определить цифрой в пределах 6000 таких изделий.

Что делают из угля: изготовление бензина в домашних условиях

Специалисты утверждают, что для того, чтобы сделать бензин из угля просто в домашних условиях, существует два очень интересных и проверенных способа. Они были разработаны немецкими ученными в первые годы прошлого века.

В период великой отечественной войны вся немецкая техника работала от угольного дизельного топлива. Ведь в Германии и ФРГ не было месторождений нефти, а вот добыча и переработка каменного угля работала отлажено.

Из бурого угля немцы делали жидкое дизельное топливо и отличный синтетический бензин.

Для изготовления бензина в домашних условиях можно использовать уголь

Из одной тонны угля можно добыть до 80 кг бензина. Однако, при этом в нашем угле должно содержаться около 35% летучих веществ. В начале переработки, уголь измельчают до пылевидного состояния.

После чего угольную пыль хорошо просушивают, смешивают с мазутом или маслом, чтобы получить пастообразную массу.

После добавления недостающего водорода сырье помещают в специализированный автоклав и нагревают до температуры 500 градусов, нагнетая при этом давление в 200 Бар.

Бензин из мусора в домашних условиях: мнение специалистов

Выполнив некоторые исследования, ученые томского НИИ пришли к выводу, что бензин можно сделать из очень многих отходов, которые мы выбрасываем на мусор, даже не задумываясь о его возможном дальнейшем использовании.

Данные ученые в Томске разработали специальную установку, которая перерабатывает углеродосодержащие отходы в синтетическое топливо.

Ее действие заключается в том, что под действием высокой температуры в пластике углеродосодержащие вещества разрушаются, и в следствие синтеза водорода и углеродов получают необходимые молекулы бензина.

А при выработке большого количества бензина можно получить и мазут, бензин любой марки, и дизельное топливо.

Ученые утверждают, что сегодня бензин самому можно получить не только из пластиковых бутылок, для этого подойдут:

  • Резиновые покрышки;
  • Мусор;
  • Дрова;
  • Паллеты;
  • Листья;
  • Скорлупа орехов;
  • Шелуха от семечек;
  • Отходы опилок и резины;
  • Кукурузные стержни;
  • Торф;
  • Солома;
  • Камыш;
  • Сорняки;
  • Тростник;
  • Старые шпалы;
  • Сухой навоз птиц и животных;
  • Газ;
  • Медицинские отходы.

И это еще не полный список предметов, которые подходят для того, чтобы из них добыть так необходимые для обеспечения жизнедеятельности вещества.

Получение бензина из резиновых покрышек своими руками

Нефть – горючая жидкость которая имеет природное происхождение, Она состоит из всевозможных углеводородов, а также некоторого количества прочих органических веществ. Производство бензина из добытой в земле нефти – удел нефтеперерабатывающих заводов, однако в качестве любопытного эксперимента его, в небольших количествах есть возможность получить и в домашних условиях.

Еще одним материалом, из которого можно сделать бензин, являются резиновые покрышки

Для этого вам понадобятся:

  • 3 огнеупорные емкости;
  • Резиновые отходы;
  • Дистиллятор;
  • Печь.

Уберите подальше детей. Подготовив емкость с плотно закрывающейся крышкой необходимо присоединить жаропрочную трубку. Это будет нашей ретортой. Для конденсатора нам подойдет любая тара, а для того, чтобы сделать водяной затвор, необходимо найти прочный сосуд, имеющий две трубки.

Необходимо собрать данное устройство для жидких углеводородов, соединить трубу, из крышки реторты, с конденсатором, и вставить шланг Второй его конец соединяем с трубкой водяного затвора. Вторую трубку затвора соединяем с печью и ставим на нее реторту. У нас получается замкнутая система для производства высокотемпературного пиролиза.

Нам остается только загружать резиновые покрышки и ждать бензин на выходе.

Как сделать бензин в домашних условиях (видео)

Нефть на сегодняшний день основной источник энергии и синтетических материалов на Земле. Трудно представить себе наш мир без автомобилей, электричества, самолетов и прочего. От нефти зависит много, и похоже, зависим мы сами.

Но не пора ли нам отыскать прочие, альтернативные способы добычи топлива из средств, которые лежат у нас с вами под ногами? Ведь это так просто – взять и переработать мусор.

На много проще, чем истощать природные ресурсы и зависеть от тех, кто их добывает.

Источник: http://teploclass.ru/otoplenie/kak-sdelat-benzin-v-domashnikh-usloviyakh

Китайские ученые научились перерабатывать пластик в дизельное топливо

Переработайте этот пакет, пожалуйста

Пластик одновременно и проклятие и благословение всей нашей цивилизации. С одной стороны, без пластических масс различных типов человечество развивалось бы совсем иначе. Изобретение пластмасс в свое время позволило значительно ускорить технический прогресс.

С другой стороны, пластик постепенно засоряет нашу планету. Особенно это актуально в отношении полиэтилена — переработать его непросто, и большое количество полиэтиленовой пленки и изделий просто выбрасывается.

А дальше — пластик попадает в моря и океаны, формирует гигантские мусорные острова, нарушает трофические цепочки в экосистемах различных типов.

Как можно решить эту проблему? На первый взгляд, решение лежит на поверхности: собираем пластмассовые изделия, отправляем на переработку (переплавку), создаем новые изделия. Но дьявол, как говорится, в деталях.

Для того, чтобы переработать пластик предложенным способом, нужно собирать пластиковые отходы, изготовленные из одного типа пластмасс. К примеру, только прозрачные пластиковые бутылки ПЭТ.

И даже в этом случае нужно приложить значительные усилия — отмыть бутылки до такой степени, чтобы в финальном расплаве было минимальное количество примесей. Это возможно, но не слишком практично и довольно затратно.

Еще один способ — это переработка пластмасс без доступа кислорода под большим давлением и температурой около 500°C. В итоге получаем ряд мономеров, включая стирол, терефталевую кислоту, метилметакрилат. В современных условиях перерабатывается лишь малая толика пластмасс, остальное просто выбрасывается. Не очень практично. Что же делать?

На днях китайские ученые из Шанхайского института органической химии во главе с Сяонкхином Цзя (Xiangqing Jia) предложили новый тип переработки, позволяющий превращать пластик в дизельное топливо. Его всегда требуется много, поэтому, если технологический процесс переработки экономически выгоден, пластик можно перерабатывать в огромных количествах. Пока что китайцы работают только с полиэтиленом.

Полиэтиле́н — термопластичный полимер этилена, относится к классу полиолефинов. Является органическим соединением и имеет длинные молекулы …—CH2—CH2—CH2—CH2—…, где «—» обозначает ковалентные связи между атомами углерода. Самая распространённая в мире пластмасса. На обработку поступает в виде гранул от 2 до 5 мм.

Полиэтилен получают полимеризацией этилена. Изделия из полиэтилена пригодны для переработки и последующего использования. Полиэтилен (кроме сверхвысокомолекулярного) перерабатывается всеми известными для пластмасс методами, такими как экструзия, экструзия с раздувом, литьё под давлением, пневматическое формование.

Процесс, предложенный китайцами, состоит из двух этапов. И первый, и второй этапы преобразования полиэтилена в дизельное топливо требуют использования катализаторов. Первый катализатор имеет в своем составе иридий (китайцы не раскрывают подробностей об этом соединении).

Этот катализатор удаляет часть водорода из углеродных связей. В результате некоторые одинарные связи между атомами углерода превращаются в двойные. А это, в свою очередь, открывает возможность использования второго катализатора.

Его состав и структуру китайские ученые также не раскрывают, сообщив только, что катализатор включает атомы рения и алюминия. Используются также соединения нефти (специалисты не раскрывают названия компонентов).

Под воздействием второго катализатора разрываются двойные связи между атомами углерода, а к концам образовавшихся компонентов присоединяются молекулы соединений нефти.

Типы изделий из полиэтилена, которые можно перерабатывать новым способом Весь процесс циклический. Как говорилось выше, первый катализатор вытесняет атомы водорода из полиэтилена. Но этот же водород можно использовать повторно, для преобразования двойных связей между атомами углерода в одинарные. Такие реакции можно повторять снова и снова. Если делать это несколько часов подряд, весь полиэтилен разрушается, остаются только компоненты этого соединения. Для повышения скорости прохождения реакции нужна температура в 150°C. По завершению процесса полиэтилен разделяется на три основных типа компонентов. Первый тип — простые органические соединения вроде бутана, его можно использовать для проведения других химических реакций на производстве. Второй — воскоподобные соединения, которые нужны для получения пластмасс. И третий тип — дизельное топливо. Изменяя различные этапы процесса преобразования полиэтилена, исследователи могут увеличивать или уменьшать выход каждого из этих трех компонентов. По словам китайских ученых, большинство пластмасс можно разделять на отдельные компоненты при помощи такого типа реакции. Но для других типов пластика условия проведения реакции будут несколько иными. Достоинством предложенного решения является высокая эффективность и относительно мягкие условия прохождения реакции.

Ученые, разработавшие этот метод, планируют запатентовать его в 2017 году. Возможно, коммерческое использование предложенного процесса начнется уже в этом году.

  • полиэтилен
  • пластик
  • органическая химия

Источник: https://habr.com/post/395205/

Солярка из покрышек. — DRIVE2

Те, кто еще помнит культовый фильм конца 80-х – начала 90-х «Назад в будущее», наверняка обратили внимание на сценку, в которой вернувшийся из 2015 года док Браун «заправляет» свой модернизированный DeLorean DMC-12 бытовым мусором. Конечно, пока ездить на мусоре наши машины не могут, но первый шаг петербургскими технологами сделан.

В городе Кириши (Ленинградская область) журналистам продемонстрировали промышленную установку, перерабатывающую мусор, в частности старые автомобильные шины, в жидкое углеводородное топливо. «Смесь солярки и бензина» – так характеризуют ее специалисты.

1

Дизтопливо из старых шин

Честно говоря, по дороге из Петербурга в Кириши не очень верилось в реальность этой технологии, всё время хотелось обнаружить подвох. Главный вопрос: неужели мы смогли обогнать тех же японцев и прочих немцев с американцами, годами работающих в этом направлении?

2

Но вот она – мобильная установка ПРОК. Погрузчик загружает в похожую на небольшой паровозик термОлизную камеру обычные старые шины, и минут через 30 оператор сливает в ведерко коричневатую жидкость, изрядно попахивающую горелой резиной. Сразу заливать ее в топливный бак, конечно, не стоит – разве что после очистки.

Читайте также:  Самогон на дубовой щепе, вишневой, яблоневой: как и сколько нужно настаивать, инструкция по подготовке, пропорции и рецепт приготовления настоя своими руками

3

По словам Михаила Вострикова, генерального директора петербургской компании «Турмалин» (производителя этой установки), задачи добывать моторное топливо из мусора специалисты компании изначально не собирались. Фирма занималась производством систем газоочистки, стерилизаторов медицинских отходов и даже мусоросжигательных заводов. Но все эти агрегаты требуют постоянных вложений: потребляют электроэнергию и газ.

4

Кризис, обрушившийся на российскую экономику в конце 2014 года, заставил и наших инженеров задуматься о создании установки, которая не требовала бы дополнительных затрат при эксплуатации. И уже к декабрю месяцу группа специалистов под руководством главного конструктора компании Дмитрия Кофмана создала свой ПРОК.

5

В принципе, ничего нового и тем более революционного петербургские химики не создали. В основе технологии лежит известный процесс термолиза (его еще называют пиролизом) – ускоренного низкотемпературного (до 500 ⁰С) разложения сырья. Хотя свои секреты у питерских технологов, конечно, есть. Например, им удалось подобрать правильный температурный режим, уйти от применяемых во всем мире пиролизных реакторов так называемого закрытого типа…

6

Пока лишь танковый дизель

Помимо жидкого топлива (которое сразу можно залить в генераторную установку на основе неприхотливого танкового дизеля), установка производит топочный газ – полный аналог природного, его можно использовать в отопительных системах.

Чтобы запустить установку, достаточно бытового газового баллона, а при необходимости можно «разогнать» ее и на дровах. На «грязное» топливо уже нашлись покупатели – оно вдвое дешевле дизтоплива и чище флотского мазута. При переработке резины дополнительный доход приносит продажа металлического корда на вторсырье.

Так и представляешь себе такую установку рядом с каждой будкой шиномонтажа.

7

Увы, в нашей реальности такие инновации хороши разве что для фермеров (помимо резины, они могут перерабатывать практически любое органическое сырье), автопредприятий да уже упомянутых шиномонтажек. Для массового применения ПРОКов нужно создать инфраструктуру, то есть обеспечить сбор и переработку неочищенных углеводородов в приемлемое топливо. А зачем государству создавать громоздкую и затратную (а на первых порах весьма затратную) систему, когда необходимое для производства бензина, дизельного топлива и топочного мазута сырье в необходимых количествах добывается сегодня непосредственно из земли? Кто еще не догадался, речь идет о самой обычной нефти.

8

Производители «мобильных нефтяных скважин» уверяют, что рентабельность их установки при круглосуточной загрузке достигает 600%. Однако они включают сюда и стоимость утилизации мусора – тех же старых шин. А значит, для автопредприятий и шиномонтажей (если они решатся приобрести ПРОК) это будут лишь сэкономленные средства, а не «живые» деньги. При этом стоимость небольшой односекционной установки, рассчитанной на загрузку 2 тонн сырья, составляет около 5 млн рублей.

9

От Эстонии до ПольшиДемонстрация установки происходила на базе ООО «Стройгаз», компании-владельца одной из двух ныне существующих промышленных установок ПРОК.

Генеральный директор компании Владимир Петров использует всё производимое установкой топливо для нужд предприятия: газ – для обогрева производственных помещений, на жидком топливе работает аварийный генератор.

Старые шины достались ему «в наследство» от соседнего автопредприятия. В принципе, подобных малых бизнесменов, способных рискнуть ради сравнительно небольшой экономии, в нашей стране хватает. Но основной потребитель таких установок – за границей.

«У нас заказчики из Эстонии, Польши, Литвы и Белоруссии в очередь уже стоят, – говорит Михаил Востриков. – У них своей нефти нет, дизтопливо дорогое, вывоз и утилизация мусора дорогие».

10

Добавим, что поставки таких установок на экспорт стали выгодными с падением курса рубля: сегодня 5 млн рублей это меньше 90 тыс. евро. То есть дешевле таких автомобилей, как, скажем, Porsche Cayenne или Bentley Continental. А учитывая, что самые вредные выбросы в процессе термолиза – это относительно небольшое количество СО, агрегат сможет работать даже в самых помешанных на экологии странах. В общем, мы надеемся, что технология найдет применение. Хотя и будет обидно, если очередное прогрессивное изобретение российских специалистов снова уплывет за границу.

11

12

Всем добра и с наступающим Днём Победы!

Источник: https://www.drive2.ru/b/1959891/

Построен завод по переработке пластмассы в биотопливо

a_forester     Пластмасса является не только наиболее распространенным материалом для изготовления множества бытовых изделий, в том числе пластиковых бутылок и одноразовой посуды, но образует проблемы, связанные с ее утилизацией.

Как известно пластмасса практически не разлагается естественным путем, а массовое сжигание пластмассовых изделие приведет к увеличению содержанию угарного газа в атмосфере и загрязнению окружающего воздуха. Должен быть какой-нибудь другой, более гуманный способ утилизации мусора, в частности пластмассовой посуды и бутылок.

     Американская компания Evion, расположенная в штате Мэриленд, разработала проект, согласно которому при переработке пластмассы удается решить сразу две проблемы: утилизировать отходы, а результаты переработки использовать в качестве биотоплива.

Оказывается, что основной компонент пластмассы – это газ и нефть, и при правильном подходе можно добыть из пластика первоначальные составляющие и открыть новый источник альтернативной энергии.

     Компания построила первый в мире завод по производству «драгоценного топлива из мусора».

Пластиковые изделия помещаются в специальный реактор, в котором под действием вакуума происходит некаталитический низкотемпературный крекинг пластмассы, в результате чего на выходе образуется углеводородная смесь, по составу схожая с нефтью.

    Завод по производству биотоплива из пластмассы Envion Oil Generator (EOG) представляет из себя уникальный мобильный комплекс, который установлен на передвижную платформу с размерами 15х4,5 м. Из 10 тонн пластика, что является годовой производительностью EOG, реактор способен добывать около 40-50 баррелей нефти (более 6000 кг нефти в год).     Несмотря на ощутимую перспективу переработки полимерных отходов в биотопливо, описанный метод утилизации является еще и очень дешевым. Основные вложения необходимы только для сооружения завода, поскольку далее он перейдет на полное самообеспечение, а деньги будут расходоваться только на заработную плату персонала и ремонт оборудования. Утилизация одной тонны мусора оценивается все лишь в 50 долларов, что относит EOG к самым дешевым заводам по переработке отходов. Благодаря невероятной дешевизне и мобильности установки этот метод добычи биотоплива из пластика и полимерных отходов в ближайшем будущем станет одним из самых распространенных.  

    Источник

a_forester    
      Согласно общемировой статистике, биотопливо является одним из наиболее развитых сегментов рынка возобновляемых источников энергии. Так, по оценкам Clean Edge, объем мирового рынка альтернативной энергетики по трем основным видам ВИЭ составил в 2009 году 139.1 млрд долларов, увеличившись на 11.

4% по сравнению с предыдущим годом. При этом на долю биотоплива (только биоэтанол и биодизель) пришлось 44.9 млрд долларов, что соотвествует второму месту после ветроэнергетики.

     О том, каковы перспективы перехода на «зеленое» транспортное горючее в России, аналитики агентства Cleandex побеседовали с Президентом Национальной Биотопливной Ассоциации Аблаевым Алексеем Равильевичем.


  Журналист: Несмотря на целый ряд заявленных еще в 2007 году инвестиционных проектов, в России по-прежнему отсутствует биотопливное производство. Чем, по Вашему мнению, это обусловлено? Какую позицию занимает государство в данном вопросе? Почему по уровню развития биотопливного производства Россию уже обошел целый ряд стран СНГ, таких как Украина, Республика Беларусь, Казахстан?

  Аблаев А.Р.: Российская биотопливная отрасль находится в самом начале своего пути. В стране производится примерно 700 млн литров (0.

560 млн тонн) спирта, большая часть которого идет на пищевые нужды — изготовление водки (для сравнения, в США из 47 млрд литров спирта, изготовленного в 2009 году, 98% пришлось на долю биотоплива).

Общая установленная мощность 140 заводов составляет около 1200 млн литров (0.96 млн тонн). При этом современные технологии производства применяются только на 10-12 промышленных площадках.

     В России пока нет ни одного специально построеннего завода топливного биоэтанола. Несколько заводов могут производить биоэтанол топливной кондиции для экспорта. Небольшие количества этого продукта и пищевого спирта время от времени (при благоприятной рыночной ситуации) экспортируются в качестве биотоплива в Германию, Швецию, Финляндию.     Стоит отметить, что преобладающая часть существующих спиртзаводов в силу их малого размера, низкого уровня автоматизации и высоких энергозатрат на единицу продукции не в состоянии выпускать топливный этанол с приемлемой себестоимостью.     Российское государство никак не отделяет топливный спирт от остального спирта (пищевого и технического) и никак не поддерживает использование топливного биоэтанола. Более того, все спиртосодержащие жидкости с содержанием более 2% этанола облагаются акцизом, что исключает легальное использование биоэтанола как топлива. Таким образом, с точки зрения налогообложения для государства не имеет значение, облагается ли налогом смесь этанола и воды (водка) или смесь этанола и бензина. Экспорт этанола не облагается акцизами.      Себестоимость спирта на лучших российских заводах составляет 12-15 рублей за литр (15000-18750 руб/тонна). Даже с учетом топливного акциза 3170 руб/тонну (топливо марки Евро-4 и 5) этот спирт конкурентен с бензином (если не учитывать акциз на спирт).     Что касается стран СНГ, то развитие производства биотоплива в таких регионах, как Украина, Республика Беларусь, Казахстан, прежде всего расценивается как инструмент развития местного сельского хозяйства. Правительства этих стран понимают, что производство биоэтанола – это не замена нефтяных топлив, а возможность глубокой переработки избыточного зерна в продукты с более высокой добавленной стоимостью как для внутреннего потребления, так и для экспорта. Немаловажным фактором также является экология. Так, в Алмате и Киеве использование биотоплив позволило снизить загрязнение воздуха.     Отдельно добавлю, что акциза на топливный этанол в большинстве стран мира нет.

  Журналист: Какие меры необходимо принять в первую очередь для стимулирования производства биотоплива в России?

  Аблаев А.Р.: Во-первых, необходимо принятие закона о «жесткой» денатурации технического спирта. «Жесткая» денатурация подразумевает использование только таких денатурантов, которые на самом деле делают спирт непитьевым (битрекс, бензин).

     Во-вторых, необходимо снять акциз на топливный биоэтанол. Т.е. принять Постановление Правительства РФ об отмене акцизов на производство и реализацию «Дегидратированного денатурированного этилового спирта с минимальной долей этилового спирта 99.5% объема», в том числе и для его последующей переработки в ЭТБЭ.     В-третьих, необходимо законодательно ввести понятие возобновляемых автомобильных топлив: топливный биоэтанол и биодизель. Т.е. принять Постановление Правительства РФ и издать приказ ФТС РФ о внесении дополнений в Таможенный тариф РФ и товарную номенклатуру, применяемые при осуществлении внешнеэкономической деятельности. В частности, речь идет о включении в товарную номенклатуру подсубпозицию — «Дегидратированный денатурированный этиловый спирт с минимальной долей этилового спирта 99.5% объема».     Во избежании «теневого» использования биоэтанола можно лицензировать производство биотоплива только на отдельных заводах:- большого размера (> 25 000 дал в сутки; 60 000 тонн в год) — упрощен контроль за производством и отгрузкой;- имеющим только две колонные дистилляции вместо пяти — не могут производить товарный пищевой спирт.     Перечисленных выше мер, на мой взгляд, достаточно для того, чтобы дать толчок развитию отрасли. В свою очередь, формирование внутреннего рынка будет стимулировать интерес частного бизнеса.Также в качестве дополнительных инструментов поддержки рынка могу предложить следующее:1) Включение заводов по производству биоэтанола в приоритетный национальный проект «Развитие АПК» с компенсацией процентной ставки по кредиту из федерального бюджета в размере до 100%, включая объекты, связанные одной технологической цепочкой (co-products) с основным производством, а также создание и поддержание инфраструктуры.2) Снижение акцизов на автомобильное нефтяное топливо, содержащее компоненты из возобновляемого сырья.3) Запуск пилотного проекта современного биозавода (120 тыс. тонн в год) в одном из регионов.4) Принятие национальной программы исследований и пилотных проектов «Биотопливо из непищевого сырья».5) Принятие «Закона о чистом воздухе в городах», устанавливающего обязательное наличие по крайней мере 2% кислорода в автомобильном толпиве.6) Предоставление субсидий производителям с/х сырья, используемого для производства биотоплива.7) Предоставление в соответствии с региональным законодательством льгот по налогам и сборам на срок до 8 лет.8) Снижение тарифоф на ж/д транспорт и обеспечение бесплатного возврата вагонов-цистерн.9) Развитие инфраструктуры экспорта биоэтанола (портовые терминалы).

    Подробно…

Page 3

Источник: https://a-forester.livejournal.com/73045.html

Ссылка на основную публикацию